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委员再交提案 和老年代步车较劲到底

2019-01-18 16:52 来源:北京晚报 参与互动 
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  看到大街上新买的老年代步车仍在跑 听到百姓对此发出抱怨  委员再交提案和老年代步车较劲到底

  北京市去年7月1日出台法规,禁止销售违规三轮、四轮电动车,时隔半年后,交通秩序明显改善,但私下销售老年代步车的现象仍未杜绝,且销售方式更加隐蔽。为此,市政协常委陈小兵今年又带来了《切实加强对老年代步车监管的提案》。他在接受本报记者专访时说,去年他提出的《关于加大对违规代步车管理力度的提案》,获得了北京市政协2018年度优秀提案,但是看到大街上仍有新购买的代步车在跑;听到百姓对代步车发出的抱怨时,他的心里就不踏实。他要跟老年代步车较上劲儿:“我要把代步车这件事追到底,今年完不成,明年就再提。”

  再追提案

  法规严令仍难杜绝

  陈小兵还记得,承办单位北京市公安交通管理局非常重视委员提案,及时与他联系沟通,还在去年6月,会同交通委等协办单位召开了由政协委员和人大代表参加的座谈会,对后续相关政策出台进行深入交流和探讨。

  去年7月1日,禁售老年代步车的规定公布实施,9月《北京市非机动车管理条例》出台,这让执法者有规可依。在随后两个月,陈小兵委员进行了回访调研:街上的老年代步车大量减少,老百姓都为新规叫好。法规严令让商家收敛,穿梭在机动车道和人行道之间的代步车少了,但始终没有杜绝。为了找到解决办法,陈小兵委员走上街头,一次次的调研,让他手里掌握了不少的数据资料。两会前,他在记者的陪同下再次进行了实地暗访调研。

  暗访商家

  隐蔽销售还借机涨价

  2019-01-18,北京市政协开幕的前三天,冒着寒风,记者随市政协常委陈小兵前往角门北路和龙潭湖北门等地,走访群众,暗访商家。

  在南三环外200多米长的角门北路两侧,陈小兵发现14辆老年代步车,和去年同期上百辆比,少了很多;在路南爱玛电动车店内,店主打开自己的手机,边展示多个型号,边说要真想买老年代步车,可以订货,一周内送到,不过禁售后价格涨了1000多元。在路西小鸟店,提到老年代步车,店员把陈小兵和记者带到马路对面,指着几辆车说,只能偷偷地卖,“这半年卖了50辆。”

  “以前这条街上卖代步车的店有五六家,现在就剩两家了。”在走访附近一家杂货店时,老板娘说,买主虽然少,偶尔还是有老人,甚至年轻人来(买车)。

  离开角门北路,记者又分别前往了龙潭湖北门附近,走访中发现,路边仍零星地停放着代步车,且路口也偶有代步车穿行。一位驾车的老年人说,有这个出门方便,也不用考驾照。说到禁行和危险,老人不吭声了。

  调整提案

  较个劲儿堵住隐患缺口

  据公安交管部门统计,近五年来,因低速电动车引起的交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤……目前面对法规条例,一些经销商却投机取巧,转移销售,或将地上销售转为地下,或转移阵地、变换经营方式,采取线上支付、线下异地提货的方式来逃避执法检查。

  调研后,陈小兵委员重新调整了第三次提案内容。他说,禁售法规出台后,老年代步车的确少了,但并不代表安全,这更要引起关注,挖出隐匿销售、变相销售的死角。同时,通过宣传教育,加强执法力度,更要杜绝低龄人员违规驾驶违规车辆上路,否则一旦售卖行驶反弹,危害会更大,较个劲儿把交通隐患的这个缺口堵住,还是很值的。 本报记者 龙露

【编辑:丁宝秀】
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